很多童鞋在社团里帮忙发过传单，甚至接过外面的这类活儿。可不要以为这是不足道的，如果你进入一个创业团队，或者有一天你自己创业的话，这就属于极其关键的“地推”（地面推广）啦。
牛气哄哄的嘀嘀打车，最近他们获得了7亿美元D轮融资，传言公司估值已达35亿美元。今天的牛气，在很大程度上就是依赖起初的地推，在北京的寒风里……
2014年2月26日，北京火车南站西入口，出租车地下通道，拐角处一块空地上，七八个司机围着3个穿着羽绒服的年轻人，旁边墙上拉着红色广告条幅：“用嘀嘀省时省力更省油”。
这些司机大多是嘀嘀打车的新用户，找嘀嘀打车的地推帮心安装软件，还有的司机在使用中遇到各种问题，来寻找解决方案。
有司机将眼镜推到脑门顶上，仔细看着手里的智能手机；有司机反复问，我需要用笔（把交易）记下来吗？年轻的地推耐心地反复保证，你放心，每笔交易在后台系统都有记录。
一位司机说，春节前有一笔10元的奖励，现在还没打到我账上。嘀嘀北京司机主管王品哲赶紧上前，留下自己的手机号码，说：“我们一定会解决，如果还没解决，您就打我电话。”
嘀嘀打车在北京设下了8个这样的服务点。以南站服务点为例，每天至少要为五六百位司机解决安装问题。西入口的地下通道没有暖气，阴冷阴冷的。地推早晨7点抵达这里开始工作，一直持续到晚上10点，平均每天工作15个小时，手几乎没有停过。他们需要尽快熟悉业务，因为第二天他们就可能拎着行李，被调到其他城市开疆拓土。
“公司发展太快，来不及培养人才，只能让地推们多干活，迅速成长，”王品哲说。
北京有189家出租车公司，近7万辆出租车，1O万名司机。在2012年6月公司初创时，创始人兼CEO程维的目标定得不高——两个月内，安装1000个司机端。
“我们就是做地推出身的，很有信心，现在跟出租车公司谈能有多难？不收你的钱，免费跟你合作，还不好谈吗？”程维没想到的是，一个多月过去，跑了一百多家公司，没有敲开任何一家出租车公司的门。
每家公司都问一个问题：你有没有交委的合同文件？没有的话，凭什么调度出租车？这是北京市调度中心的管理范围。我不跟你合作，我们不差你这个钱，也不靠你调度挣钱，你没有文件，我容易犯错，没理由跟你合作啊。
程维根本没有交委的关系，他只好找交委的人聊一聊，对方说，我们有调度平台，你先别上线。
员工受不了，觉得这事不靠谱。程维对大家讲，再坚持一下，跑完189家，没有一家愿意跟我们合作，我们就认了，放弃。联合创始人李响说：“我们大起大落的时候，程维能够稳住大局，让大家感受到，跟着老大是绝对靠谱的，问题只是短暂的。” 
在北京昌平、只有200辆出租车的银山出租车公司，成为第一家跟嘀嘀打车合作的公司。银山的老板允许程维他们在司机例会上花15分钟介绍产品。当时100个司机在场，只有20个有智能手机。大多数在例会上给司机讲课的，是洗座套的、卖机油的，都是想办法赚钱的。司机们面面相觑：这是新型骗术吧？
第一场安装了8个司机端。程维拿着合同给其他出租车公司看，人家都做了，你们也可以尝试一下。于是撬开了第二家、第三家。地推团队的人互相打气，今天突破两位数了，这次有人在会上喝彩了。
