（一）缺乏个性化传播服务。
近年来，我国汽车产量蝉联世界第一，市场扩张的同时也带来了较多的竞争问题，首先就是汽车品牌的认知问题。在自媒体时代之前，汽车企业一贯采用营销的基本模式即根据消费者群体的差异进行产品细分化营销，目标人群的定位等等，看似营销理论基础较强，但是实践证明这种“倾力”划分只会给消费者带来信息的冲击，从信息接受到转变为事实购买这一营销层面还是远远不够的。现在的汽车购买的主力军大多集中在20到40岁的80，90后，这部分的消费群体本身就是新势力的代表，过多的产品细分信息并没有给他们带来多大的购物欲望，这把“火”没有好好利用起来的根本就是缺乏个性化的传播手段与他们产生共鸣。
（二）缺乏强劲的互动交流。
中国的大多汽车企业在汽车品牌宣传中，虽然依托新技术、新网络，但是仍然只是单向的传播企业的信息、产品信息、文化信息，总体互动性严重不足。汽车厂家到本地及外地的汽车经销商都没有完全调动起来积极性，只是会惯性的宣传和介绍汽车产品知识，即使互动，也只是对销售前及销售过程的“目的性”互动，至于其他方面，其实对于每一位客户的喜好及需求并不能做到尽善尽美，也使得消费者购后体验并不高。
自媒体时代下的汽车营销之路
自媒体时代的到来，给众多企业带来了希望，其潜在购买者数量庞大，信息传播速度之快，实现了点对点的营销，汽车企业应该重新探索新的营销方式，在营销策略、品牌形象及客户关系维护方面进行重点调整，寻找新的营销机会。
（一）新老营销方式相结合。
汽车市场经过的多年的发展，其自身在产品定位、市场细分、销售模式等方面都有自己的完整的循环模式，自媒体时代下的汽车营销模式并不是放弃以往的营销格局，而是在原有方式上的创新，或者说提高某一部分的比例，比如在之前的汽车销售中，企业第一步就是划分消费者市场，但是划分后的维护客户关系这块就松懈下来了，所为新时期的汽车营销思路中，应该提高客户关系维护比重，利用自媒体的新势力，提高顾客的参与积极性，比如，建立各级分销商的自媒体平台，积极与顾客互动的同时宣传汽车企业信息及产品信息。
（二）个性化定制需求。
自媒体的出现，完全可以改变以往的汽车产家到分销商的逐级信息分散性，通过自媒体平台，了解消费者的即时需求，个性化的服务与点对点的对接，有效的提高了销售效率，即提高了消费者的参与度又获得了消费者定制需求的一手资料，为后续售后服务提供了充足的信息来源。进而提高汽车市场的有序发展。
（三）提高顾客忠诚度。
汽车产品发展到今天，无论是一线品牌还是二线品牌，又或是自主研发产品，其本身层面的差异性并不大，产品可替代性较强，同质化程度较高，在营销过程中，我们知道，能提供更多的附加服务和附加利益给消费者的，肯定会提高消费者的认同，所以我们可以利用自媒体信息传播速度快和传播面之广的特点，提高汽车企业品牌服务意识，确定品牌价值，以牢靠的客户关系来提高顾客忠诚度，这对汽车厂家和经销商来说都是至关重要的。
（四）缩短地区差异，规范管理。
汽车产品因为其消费群体的不同，同样的产品给不同区域的消费者，带来的差异相对来说就比较明显，比如，城镇消费群体对汽车的舒适性和操控性比较在意，但是农村消费群体对汽车的燃油性和动力要求更为明显，这样的地区差异其实远远不止这些，长此以往，地区限制将越来越明显，通过自媒体的大媒介，完全可以冲破区域限制，创立数据平台，信息互换，为消费者提供最优质的服务。
自媒体在汽车营销中的作用其实是显而易见的，随着经济技术的不断发展，企业对个人消费群体研究的越透彻，越细，越能体现一个企业的未来发展潜力，汽车企业要想实现更高品牌效益，势必要对汽车消费群体有一个更深的认识，也就是说要更好的融入到自媒体平台下的消费者信息沟通和交流才能更好的实现汽车营销体系。
